Teknologi dan Peralatan Utama Untuk Daur Ulang Baterai Daya di Pasar

Seiring dengan berkembangnya industri kendaraan energi baru, isu daur ulang baterai listrik juga menjadi fokus perhatian di industri ini. Baik dari sudut pandang perlindungan lingkungan atau maksimalisasi sumber daya, daur ulang dan pemanfaatan baterai listrik sudah meningkat, dan daur ulang serta pemanfaatan baterai listrik secara bertahap menunjukkan nilai pemanfaatannya. Institusi domestik memperkirakan bahwa pasar daur ulang yang dihasilkan oleh limbah baterai akan melebihi 5,287 miliar yuan pada tahun 2018 dan 10 miliar yuan pada tahun 2020.

Batas waktu untuk penghentian baterai listrik secara besar-besaran semakin dekat. Berdasarkan siklus penggunaan kendaraan energi baru dan proses pemasaran kendaraan energi baru di Tiongkok, tahun ini akan menjadi jendela bagi penghapusan dan daur ulang baterai listrik untuk kendaraan energi baru dalam skala besar.

Dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan industri kendaraan energi baru Tiongkok terus meningkat. Menurut statistik, penjualan kendaraan energi baru di Tiongkok mencapai 777.000 unit pada tahun 2017, dengan kepemilikan kumulatif sekitar 1,8 juta unit pada tahun tersebut. Di balik perluasan sistem kendaraan energi baru secara bertahap, terdapat juga peningkatan permintaan untuk membuang, mendaur ulang, dan menggunakan kembali baterai bertenaga. Menurut perkiraan, "gelombang pensiun" baterai listrik akan mulai meletus tahun ini. Jika dihitung berdasarkan 70% pemanfaatan cascading, akan ada sekitar 60.000 ton limbah baterai yang menunggu untuk dibuang pada tahun 2020. Saat ini, baterai daya utama di Tiongkok adalah baterai lithium-ion, dan bahan elektroda positif dalam komposisinya mungkin menyebabkan pencemaran logam berat.

Dalam konteks ini, kebijakan terkait daur ulang dan pemanfaatan baterai listrik di Tiongkok terus dilakukan. Tujuh departemen telah mengeluarkan Tindakan Sementara untuk Pengelolaan Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Tenaga untuk Kendaraan Energi Baru, yang menekankan penerapan sistem tanggung jawab produsen yang diperluas dan mewajibkan perusahaan produksi mobil untuk memikul tanggung jawab utama atas daur ulang baterai tenaga. Selanjutnya, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan Peraturan Sementara tentang Manajemen Ketertelusuran Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Listrik untuk Kendaraan Energi Baru, yang secara jelas mengatur pengumpulan informasi di seluruh proses produksi, penjualan, penggunaan, pembuangan, daur ulang. , dan pemanfaatan daya baterai. Prediksi industri menunjukkan bahwa dengan terobosan berkelanjutan dalam teknologi terkait, kecepatan penerbitan kebijakan akan semakin cepat, dan diharapkan standar-standar yang relevan juga akan dirilis pada tahun 2018.

Di satu sisi, terdapat lonjakan batch scrapping, dan di sisi lain, terdapat bidang baru yang masih dalam masa pertumbuhan. Tes apa yang akan dilakukan oleh daur ulang baterai daya? Karena volumenya yang besar dan komposisinya yang kompleks, daur ulang dan penggunaan kembali baterai listrik menghadapi banyak keterbatasan dan hambatan teknis yang tinggi. Terdapat perbedaan signifikan dalam jenis baterai, kapasitas baterai, dan platform voltase, yang merupakan rintangan pertama yang dihadapi oleh pemanfaatan daya baterai secara bertingkat. Oleh karena itu, cara mengevaluasi baterai bekas secara ilmiah telah menjadi rintangan pertama dalam menentukan ke mana baterai akan dibuang. Pada saat yang sama, Tiongkok belum memperkenalkan standar terpadu untuk baterai listrik, sehingga sulit untuk mencapai pemanfaatan terpusat dalam skala besar.

Selain kesulitan teknis, banyak orang dalam industri percaya bahwa fokus masalah daur ulang baterai listrik adalah ketidakpastian mengenai siapa yang akan mengumpulkannya, bagaimana cara mengumpulkannya, dan cara daur ulang apa yang digunakan. Prinsip saat ini mengadvokasi pemanfaatan berjenjang pertama dan kemudian membuang dan mendaur ulang baterai daya yang sudah tidak digunakan lagi, dan mengharuskan perusahaan kendaraan untuk berfungsi sebagai badan utama daur ulang baterai daya dan memikul tanggung jawab daur ulang baterai daya. Dalam hal model daur ulang, banyak perusahaan menghadapi kesulitan profitabilitas karena “gelombang pensiun” belum terjadi dalam skala besar, dan masih sulit mencapai skala ekonomi dalam jangka pendek.

Meskipun awal yang sulit, prospek industri ini secara umum optimis. Bahkan beberapa institusi memperkirakan pasar daur ulang baterai listrik akan membentuk tren baru senilai miliaran yuan. Hal ini juga yang menjadi alasan mengapa selain perusahaan otomotif, perusahaan baterai, dan perusahaan daur ulang bahan baku, modal juga masuk secara besar-besaran ke bidang ini, dan mereka juga mencari peluang baru di bidang ini. Sejauh ini, pemanfaatan dan daur ulang baterai listrik untuk kendaraan energi baru secara bertahap diharapkan dilakukan sesuai dengan skenario yang berlaku, dan perusahaan-perusahaan dalam rantai industri kendaraan energi baru telah secara aktif mengembangkan bidang daur ulang baterai.

Diantaranya, beberapa perusahaan mobil memilih untuk bekerja sama dengan perusahaan lain untuk bersama-sama mempromosikan daur ulang baterai listrik dalam negeri dan penggunaan kembali hal-hal terkait. 16 perusahaan kendaraan dan baterai, termasuk Changan, BYD, dan Yinlong New Energy, telah menjalin kerja sama dengan China Tower Corporation, sebuah perusahaan daur ulang baterai listrik besar, untuk memecahkan masalah terkait daur ulang dan penggunaan kembali baterai listrik yang sudah tidak digunakan lagi. Selain perusahaan kendaraan utuh, perusahaan produksi baterai juga secara aktif mengeksplorasi hal ini, dan perusahaan seperti CATL, AVIC Lithium Battery, BYD Battery, dan Guoxuan High tech telah membangun jaringan daur ulang baterai dan mulai merancang bisnis daur ulang baterai daya mereka.

Hingga saat ini, hanya sedikit perusahaan mobil yang melakukan tata letak yang relevan. Dibandingkan dengan jumlah total baterai bekas yang akan memasuki pasar, jumlah tersebut masih sangat sedikit. Secara keseluruhan, entitas daur ulang masih dalam keadaan absen. Oleh karena itu, baik ukuran pasar maupun teknologi pemrosesan memerlukan waktu untuk berkembang. Namun, pandangan umum di industri adalah bahwa pengendalian kualitas dan keamanan baterai bekas merupakan hal yang sulit dalam teknologi pemanfaatan berjenjang. Penting untuk mengembangkan teknologi dan peralatan deteksi yang relevan untuk menentukan secara akurat apakah baterai bekas dapat memasuki pasar pemanfaatan berjenjang dan menentukan skenario penerapannya.